Pulley Lagging
Vaš profesionalni dobavljač zaostajanja remenica
Qingdao Best Friend Rubber & Plastic Co., Ltd. (skraćeno kao QBF) je uključen u dizajn, proizvodnju, inženjering i servis sistema za transport rasutog tereta. Oni se fokusiraju na proizvodnju, istraživanje i razvoj evropskih standardnih dugotrajnih bočnih transportnih traka i drugih specijalnih gumenih transportnih traka. Naši proizvodi uključuju bočne transportne trake, specijalizirane transportne trake, pribor za transportne trake, sistem hladnog vezivanja i remenice.
Zašto odabrati nas?
Bogato iskustvo
Naš menadžerski tim ima preko 20 godina iskustva u industriji rukovanja materijalom.
Široko tržište
QBF proizvodi se izvoze u više od 50 zemalja i regiona širom sveta. Oni su zamijenili 90% domaćeg uvoza transportnih traka.
Širok raspon primjena
QBF proizvodi su uspešno primenjeni u rudarstvu, metalurgiji, elektranama, hemikalijama, tunelogradnji, lukama i drugim industrijama, obezbeđujući inovativna i efikasna rešenja za transport rasutog materijala.
Leading Service
QBF može pružiti usluge cijelog životnog ciklusa, uključujući pretprodajne, prodajne i postprodajne usluge. QBF uvijek može klijentima pružiti tehničku dijagnozu, dizajn transportnih sistema, instalaciju, inženjersko održavanje, rezervne dijelove, sisteme za uklanjanje prašine, kao i sve vrste transportnih traka.
Definicija zaostajanja remenice
Zaostajanje remenice je proces vezivanja sloja gume na omotač remenice transportera. Zaostajanje i urezivanje se često koriste u aplikacijama kako bi se smanjilo klizanje trake i produžio ukupni vijek trajanja valjka. Specifično zaostajanje na remenici transportera smanjuje habanje i trenje.
Koje su prednosti zaostajanja remenice?
Poboljšana vuča
Jedna od primarnih prednosti zaostajanja remenice je da poboljšava vuču između remena i remenice. Ovo može pomoći da se spriječi proklizavanje, što može uzrokovati niz problema, uključujući povećano habanje i habanje kaiša, smanjenu efikasnost, pa čak i mogućnost nesreća.
Povećani vijek trajanja pojasa
Zaostajanje remenice također može pomoći da se produži vijek trajanja vaše transportne trake. Smanjenjem klizanja, zaostajanje remenice pomaže u smanjenju habanja i habanja vašeg remena, što može pomoći da se produži njegov vijek trajanja.
Poboljšana efikasnost transportnog sistema
Još jedna prednost zaostajanja remenice je da može poboljšati ukupnu efikasnost vašeg transportnog sistema. Smanjenjem klizanja i poboljšanjem vuče, zaostajanje remenice pomaže da se osigura da vaš transportni sistem radi što je moguće efikasnije.
Koje su karakteristike zaostajanja remenice?
Čak 50% povećanje koeficijenta trenja preko remenica bez zaostajanja.
Štiti lice remenice od habanja i produžava vijek trajanja remenice.
Riblja kost i dijamantski žljebovi izbacuju vodu i prljavštinu promovišući efekat samočišćenja.
Poboljšava praćenje pojasa.
Vrste zaostajanja remenice
Rubber Lagging
Guma je najčešći tip zaostajanja remenice. To je relativno 'mekan' materijal koji nudi dobru vuču i otporan je na habanje. Ostale funkcije uključuju zaštitu školjke remenice i povećano trenje za transportne trake.
Remenica
Postoji mnogo opcija kada se razmatra zaostajanje gume. Može biti užljebljen i oblikovan kako bi ponudio veću fleksibilnost ovisno o vašoj primjeni.
Još jedna dodatna prednost gume je njena jedna od najpristupačnijih vrsta zaostajanja remenice.
Gumeni lagging je svestran proizvod. Ovisno o vašoj primjeni, različita svojstva kao što su debljina i tvrdoća mogu se koristiti za postizanje vaših rezultata. Gumeni lagging se također može urezati u bilo koji oblik ili uzorak.
Jedan od izazova sa zaostajanjem gume je taj što je radni vijek ograničen i mora se rutinski mijenjati. I dalje može doći do klizanja trake iako zaostajanje gume povećava trenje na transportnoj traci.
Gumeni lagging nije najoptimalniji proizvod za zaostajanje remenice za postizanje visokog nivoa trenja.
Ceramic Lagging
Druga uobičajena vrsta zaostajanja remenice je keramika. Keramika se koristi jer je otporniji i izdržljiviji materijal od gume. Teški uslovi i abrazivni materijal su dva uobičajena razloga zašto se uzima u obzir zaostajanje keramike.
Najčešći tipovi keramičkog zaostajanja su 'glatka' i 'rupica'. Oba ova proizvoda nude značajno povećanje trenja, prianjanja i praćenja kaiša i eliminaciju ili smanjenje klizanja remena.
Zaostajanje remenice Keramičko zaostajanje je skuplja opcija od gumenog zaostajanja, međutim keramičko zaostajanje ima duži vijek trajanja i smanjuje habanje zaostajanja.
Pogonske remenice obično imaju zaostajanje sa udubljenim keramičkim zaostajanjem jer povećana fikcija i prianjanje pomažu u pokretanju transportne trake. Pokrivanje keramike na površini zaostajanja može se prilagoditi ovisno o vašoj primjeni i koristi se za povećanje ili smanjenje trenja i prianjanja.
Također se može koristiti za povećanje otpornosti na habanje ovisno o vašim potrebama i budžetu.
Remenice bez pogona mogu se zaostati sa glatkim keramičkim zaostajanjem. Ovo je manje uobičajeno od pogonskih remenica jer je keramičko zaostajanje skuplje od gumenog zaostajanja i koristi se samo kada je potrebno.
Keramičko zaostajanje može se nanijeti na školjku remenice kao keramička traka ili ploča s gumom. Gumena podloga je vezana za školjku remenice. Druga metoda je direktno lijepljenje keramičkih pločica na školjku remenice.
Zaostajanje od poliuretana ili plastike
Druga vrsta zaostajanja remenice je poliuretanska ili plastična zaostajanja. Poliuretanski sloj se može nanositi kao lim ili traka. Metoda lijepljenja je obično poliuretan s gumom ili se poliuretan lijeva direktno na školjku remenice. Iako nije tako uobičajen kao kod gume i keramike, poliuretanski lagging postaje sve popularniji u nekim aplikacijama i može pružiti dobar vijek trajanja. Zaostajanje od livenog poliuretana može biti veoma skupo za nanošenje i izuzetno teško za uklanjanje radi popravke, stoga se uglavnom koristi samo kada se gumeno i keramičko zaostajanje pokazalo manje upotrebljivim.
Proces instalacije zaostajanja remenice
Isključite napajanje i okačite ploču sa sigurnosnim upozorenjem
Ljepilo nanosimo lopatom prema statusu zaostalog ljepila na površini valjka. Ako zaostalo ljepilo prelazi 0.5 m, za uklanjanje zaostalog ljepila mora se koristiti mašina za ljepilo.
Prije uklanjanja ljepila, valjak moraju rotirati ljudi. Ako se ne može rotirati, spojni klin između valjka i reduktora mora se ukloniti. Ako je zaostala površina ljepila manja od 0.5 m, onda nema potrebe da lopatom gurate ljepilo.
Napomena: Prilikom lopatanja ljepila, ugao između ravnog dlijeta i površine valjka treba biti 15-30 stepeni, inače će se lopatom skinuti sa čeličnog tijela i oštetiti ravno dlijeto.
Poliranje
Na površini metala ima mnogo prljavštine, prašine, masti, vode, rđe i drugih organskih ili anorganskih zagađivača koji utiču na vlaženje ljepila.
Da bi se poboljšala čvrstoća vezivanja, potrebno je usvojiti mehaničke, fizičke, hemijske i druge metode za grubo, čišćenje, aktiviranje površine ljepila i promjenu svojstava površine.
Može olakšati infiltraciju ljepila, učiniti da ljepilo bude čvrsto vezano i konačno poboljšati trajnost i vijek trajanja ljepila.
Nakon površinske obrade, metalna površina se može promijeniti u neku vrstu ljepljive površine sa visokom aktivnošću i visokom efektivnom površinom.
Postoje dva načina koji mogu riješiti problem, mehaničko brušenje i pjeskarenje. Oni mogu pružiti površini odgovarajuću hrapavost, povećati efektivnu površinu lijepljenja, poboljšati ljepilo na površini adhezivne infiltracije i performanse prianjanja.
Za obradu metalne površine valjka obično koristimo čeličnu četku ili brusilicu za brušenje labavog oksidnog sloja.
Trenutno, kutna brusilica sa diskom za poliranje od volframovog čelika za obradu brušenja, ne samo da može poboljšati efikasnost brušenja, već i sprečava pojavu starenja na površini valjka.
Čišćenje
Nakon poliranja površine ima puno prljavštine, prašine, masnoće, vode, rđe i drugih organskih ili anorganskih zagađivača, koji utiču na učinak ljepila.
Za čišćenje površine trebamo koristiti sredstvo za čišćenje. Sredstvo za čišćenje treba biti dobrog kvaliteta, koje može zaštititi metalnu površinu od korozije.
Možete ga očistiti nekoliko puta kako biste bili sigurni da je površina potpuno čista. Nakon čišćenja, osušite ga neko vrijeme, može garantirati dobar učinak ljepila za ljepilo.
Tranzicija
Ravnomjerno nanesite sloj metalnog prajmera na metalnu površinu valjka. Sačekajte sat vremena da se potpuno osuši.
Prajmer za metal ne samo da može spriječiti površinsko zagađenje, već i produžiti vijek skladištenja tretiranog metala. To je odličan način da se jamči učinak vlaženja ljepila i poveća njegova čvrstoća i izdržljivost ljepila.
Gumming
Pripremljeno hladno vulkanizirano ljepilo ravnomjerno nanesite na metalnu površinu valjka i ostavite da se potpuno osuši. Vrijeme sušenja je oko 15-45 minuta.
Četkajte drugi sloj hladnog vulkaniziranog ljepila nakon što se prvi ljepilo potpuno osuši. Nakon što se drugi ljepilo malo zalijepi za ruku, možete obaviti završno lijepljenje površine.
Površinu za lijepljenje uobičajene ploče za ljepilo prvo treba ispolirati i očistiti, a zatim dvaput nanijeti ljepilo četkom.
Vezivanje
Prvo treba da fiksirate referentnu liniju vezivanja na površini valjka. Nakon drugog nanošenja ljepila, lako je pronaći referentnu liniju za zaostajanje remenice za lijepljenje.
Evo metode crtanja linija:
Uzmite dvije strane valjka kao referencu, nacrtajte referentnu liniju kvadratom, čeličnim ravnalom i nožem.
Pokrijte poluvulkanizirani sloj zaostajanja remenice transportera prozirnom plastičnom folijom.
Koristeći referentnu liniju koja se nalazi na valjku kao referencu, poderajte plastičnu foliju širine oko 50 mm i počnite lijepiti zaostajanje remenice transportera na površinu valjka.
Nakon što potvrdite ispravan položaj, počnite skidati plastičnu foliju. Dok ga kidate, obrišite ga rukama. Napomena: Nemojte ga previše kidati, jer će nakon lijepljenja biti vrlo čvrst i ne može se otkinuti
Ako je zalijepljenost iskrivljena i područje lijepljenja nije veliko, možete baciti sredstvo za čišćenje između zaostajanja remenice transportera i metalnog tijela valjka i polako ga otkinuti. Zatim četkom nanesite hladno vulkanizirano ljepilo na područje gdje su zalijepljeni zaostajanje remenice transportera i valjak, a zatim ga zalijepite nakon što se malo osuši.
Zaptivanje
Nožem izrežite otvor u obliku slova V na šavu zaostajanja remenice transportera. Širina vanjskog otvora je 15 mm. Ispolirajte otvor u obliku slova V četkom za poliranje od čelične žice, a zatim obrišite gumeni prah.
Zatim treba dvaput nanijeti T2 ljepilo na otvor u obliku slova V. Zatim koristite pištolj za ekstruziju T2 da napunite T2 ljepilo, istovremeno nastavite pritiskati valjkom za sabijanje.
Trimming
Gumeni nožem odrežite višak gume na rubu valjka. Držite ugao gumenog noža pod uglom od 45 stepeni sa površinom. Dok rotirate valjak, uklonite višak gume.
Ispravan rad transportera
Bez obzira na gore navedeno, moguće je postići optimalan vijek trajanja od zaostajanja remenice promatrajući sljedeće osnovne upute:
Uvjerite se da jedinica za nakupljanje transportera primjenjuje ispravno opterećenje na traku kako biste spriječili klizanje trake na pogonskoj remenici(ima) pri pokretanju.
Ne pokušavajte da smanjite proklizavanje remena bacanjem pijeska ili sličnog materijala u točku za uvlačenje/urezivanje remenice. Ovo ubrzava habanje zaostajanja.
Nemojte previše puniti transporter jer će to zahtijevati dodatni obrtni moment za pokretanje i pokretanje trake, što može dovesti do proklizavanja remena preko pogonske remenice.
Instalirajte i održavajte remenski plug na povratnom remenu, neposredno ispred repne remenice. Ovo će minimizirati mogućnost da se grudasti materijal zarobi između remena i remenice, što rezultira lokaliziranim oštećenjem zaostajanja i remena.
Uvjerite se da su remenice ispravno poravnate tako da je uzorak habanja ujednačen na cijeloj remenici.
U slučaju vijčanih jedinica za navlačenje, osigurajte da je navlaka pravilno podešena kako bi se osigurala adekvatna napetost remena u svim radnim uvjetima.
Spriječite ili riješite prosipanje materijala na povratni remen tako da remenice budu u kontaktu s čistim remenom što je više moguće.
Instalirajte i održavajte strugače za remenje kako biste minimizirali prenošenje materijala, koji se taloži na remenice za savijanje i zatezanje.
Ako pogonska remenica nastavi kliziti pri pokretanju bez očiglednog razloga, posavjetujte se s dizajnerom da potvrdite parametre konstrukcije transportera i filozofiju pokretanja. Nemojte zanemariti proklizavanje!
Ispravan dizajn i odabir komponenti
Projektant treba osigurati da se koristi ispravan promjer remenice kako bi se spriječilo preopterećenje remena i zaostajanje.
Odaberite odgovarajući tip i tvrdoću zaostajanja koji će se koristiti ovisno o tome da li je remenica pogonska, repna, navlačna remenica itd.
Upotrijebite zaostajanje s utorima na pogonskim remenicama koje pomažu pri vuči, izbacuju vlagu i manje su šanse da će proklizati kada se prljavština zarobi na povratnom remenu.
Slijedite priznate procedure projektiranja transportera i smjernice za dimenzioniranje opreme prilikom dizajniranja transportera.
Mere održavanja
Redovno pregledajte i nadgledajte stanje zaostajanja remenice.
Popravite lokalnu štetu na zaostajanju prije nego što se šteta proširi na druga područja.
Osigurajte da ponovno zaostajanje remenica vrši iskusno osoblje kako bi se maksimizirao korisni vijek trajanja remenica.
Omogućite rezervnu remenicu kako bi se oštećena remenica ili oštećeni zaostali mogli ukloniti iz upotrebe i ispraviti ili obnoviti ispravno i u kontroliranom okruženju.
Razmatranja za kupovinu
Vrsta pojasa i brzina trčanja
Brzina kretanja trake ima značajan uticaj na zaostajanje. Međutim, kaiš bi uvijek trebao imati prioritet jer je njihova zamjena skuplja. Prilikom odabira zaostajanja remenice, razmotrite kako će brzina istrošiti zaostajanje i utjecati na radnu temperaturu.
Pulley Type
Možete odabrati dvije različite vrste zaostajanja za pogonske remenice i repne remenice čak i ako su na istom transporteru jer imaju različite odgovornosti. Potrebno je više prianjanja da bi glavna remenica zaostala u odnosu na repnu remenicu.
Okruženje i uslovi rada
Klima, vlažni ili suvi uslovi i hemijski kontakt igraju ulogu u odabiru vrste zaostajanja remenice.
Vrsta materijala koji se obrađuje
Abrazija proizvoda je bitan faktor koji treba uzeti u obzir. Abrazivnost materijala na kaišu utječe na zahtjeve za remenom, što utječe na vrstu zaostajanja remenice za korištenje.
Naša fabrika
QBF je jedna od vodećih kompanija za istraživanje i razvoj za teške uslove rada, polipropilenske ploče otporne na curenje strukture, formula ljepljivog materijala koji se lako čisti i personaliziranog ljepila u boji u Kini. Najveće jedno proizvodno preduzeće za bočne transportne trake u Aziji.
QBF drži vodeću tehnologiju i slučajeve na tržištu u oblastima visine dizanja, velikog transportnog kapaciteta, podizanja na strmim nagibima, jednostruke dužine, anti-stick i drugih proizvoda.
Naš sertifikat
QBF takođe prati svetske standarde sa sertifikatom. QBF će biti vaš partner u rješenju za bočne trake i posebne transportne trake, pribor, itd.
Kontaktiraj nas
+8613969729233
Često Postavljena Pitanja
P: Koje su vrste zaostajanja remenice transportera?
Svaka specifična vrsta zaostajanja remenice ima različite specifikacije i namjene. Idealan tip zaostajanja remenice u velikoj mjeri ovisi o dizajnu i primjeni transportera.
Rubber Lagging
Guma je najčešći tip zaostajanja remenice jer je jedna od najpristupačnijih opcija komponenti transportera. Guma je svestran materijal koji varira u debljini, tvrdoći i vrsti žljebova. Dvije glavne vrste gumenog zaostajanja su:
Obični gumeni zaostaci za remenice bez pogona za bolju vuču za transportnu traku. Jedna od prednosti ove opcije je da neće pretjerano povećati trenje koje bi moglo uzrokovati brže trošenje remena.
Dijamantna/riblja kost/Ševron žljebova guma je idealna za remenice koje zahtijevaju više trenja na transportnoj traci. Dijamantski žljebovi na gumi pružaju dodatnu fleksibilnost za pomicanje i savijanje s pokretnom trakom. Još jedna prednost gumenog zaostajanja sa dijamantskim žljebovima je to što izbacuje vodu sa remenice kako bi spriječio klizanje.
Ceramic Lagging
Keramičko zaostajanje se obično koristi u teškim okruženjima gdje su dug vijek trajanja i upotreba izdržljivih materijala na komponentama transportera neophodna. Postoje dvije vrste keramičkih opcija zaostajanja:
Keramičko zaostajanje udubljenja – Udubljenja u ovoj vrsti zaostajanja dodaju znatno više trenja i prianjanja u poređenju s drugim materijalima. Udubljenja se utiskuju u traku, pomažući u efikasnom kretanju transportera. Odabrana količina keramičke obloge ovisit će o količini trenja i prianjanja potrebnih za vašu primjenu.
Glatko keramičko zaostajanje se obično koristi sa remenicama bez pogona i nudi sredinu između udubljenja keramičkog zaostajanja i gumenog zaostajanja.
P: Zašto koristiti zaostajanje remenice?
Lagging je gumeni premaz velike vučne sile koji se nanosi na remenicu transportera. Ovaj sloj odvaja remenicu od direktnog kontakta sa remenom, smanjujući habanje i povećavajući vuču između remenice i remena.
Zaostajanje igra ključnu ulogu u efikasnom radu transportnih sistema. Dobro napravljen i pravilno primenjen lagging:
Produžuje vijek trajanja remenice transportera
Štiti transportnu traku od habanja
Povećava trenje radi lakšeg prijenosa obrtnog momenta
Prednosti zaostajanja čine ga jednostavnim ulaganjem u mašineriju koja je kritična za rad. Zaostajanje može osigurati do 50% povećanje koeficijenta trenja u odnosu na remenice bez zaostajanja. Također značajno produžava vijek trajanja, što znači da ćete brzo vidjeti povrat ulaganja kroz povećanu efikasnost i smanjene troškove zamjene remenice.
S vulkaniziranim zaostajanjem, guma štiti remenicu od habanja i produžava vijek trajanja remenice. Uzorci riblje kosti i dijamanta u žljebovima propuštaju vodu i također djeluju kao alat za samočišćenje.
Zaostajanje u obliku riblje kosti nudi vrhunsku vuču i vrlo je poželjno. Svaki žljeb služi kao izlazna staza za vodu i druge krhotine. Remenice sa žljebovima riblje kosti trebaju se postaviti na transporter na način na koji su žljebovi usmjereni prema smjeru kretanja trake.
Zaostajanje s dijamantskim žljebovima također nudi odličnu vuču i trebalo bi se koristiti za kretanje pokretne trake unatrag.
Ako obrasci nisu poželjni, treba ga koristiti samo u okruženju gdje pomoć u slivovima nije neophodna. I dalje će obavljati druge funkcije, poput povećanog trenja i produženja vijeka trajanja remenice.
P: Koje su funkcije zaostajanja remenice?
Produžuje vijek trajanja – ključnih komponenti transportera.
Smanjuje habanje – od abrazivnih materijala.
Sprečava klizanje trake – povećanjem koeficijenta trenja između transportne trake i remenice.
Stvara akciju samočišćenja – na površini remenice i sprečava nakupljanje transportovanog rasutog materijala, vode, snijega ili leda.
P: Koji su savjeti za specifikaciju za zaostajanje remenice?
Obične čelične remenice bubnja (bez zaostajanja) su najbolje u suhim, čistim sredinama gdje vuča nije kritična i kada nema stranih materijala na povratnom remenu.
Remenice bubnjeva s običnim gumenim zaostajanjem se obično koriste u prikoljenim aplikacijama gdje vuča nije kritična.
Pogonske remenice koje rade u mokrim ili vlažnim uvjetima obično su s žljebovima i dostupne su u glatkom, riblja kost ili dijamantskom dizajnu.
Keramičke remenice se koriste u aplikacijama sa abrazivnim materijalom na povratnoj strani transportne trake.
P: Koje su uobičajene vrste zaostajanja remenice?
Zaostajanje se često primenjuje kako bi se produžio životni vek remenice obezbeđivanjem zamenljive habajuće površine ili da bi se poboljšalo trenje između remena i remenice, čime se sprečava skupo održavanje i zamena oštećenih remenica. Takođe može smanjiti mogućnost da pojas proklizne. Klizni pojasevi će se istrošiti, uzrokovati požar i oštetiti vašu opremu. Postoje tri uobičajene vrste zaostajanja koje se koriste na remenicama:
Guma – Ovo zaostajanje je mekano i neće oštetiti kaiš, ali također nema dug vijek trajanja. Pogonske remenice su često gumirane kako bi se poboljšalo trenje između transportne trake i remenice.
Keramika – Ovo zaostajanje se koristi u slučajevima kada remenica radi u ekstremno agresivnim uslovima.
Zamjenjiva traka – Ovo zaostajanje se sastoji od niza čeličnih potpornih traka, koje su zavarene ili pričvršćene vijcima na remenicu. Zaostali materijal, koji su gumene ili keramičke trake, zatim se uvlači u čelične pričvrsne trake kako bi se osiguralo zaostajanje na remenici.
P: Kako održati zaostajanje remenice?
Redovno pregledava i prati njegovo stanje.
Popravljanje lokalnih oštećenja prije nego što zahvate druga područja.
Osiguravanje da ponovno zaostajanje remenica vrši iskusno osoblje kako bi se maksimizirao vijek trajanja remenica.
Imati rezervnu remenicu na raspolaganju tako da se oštećena remenica ili oštećeni zaostajanje može ukloniti iz upotrebe.
P: Poliuretan vs. Keramičko zaostajanje: koji biste trebali odabrati za svoj sistem trakastog transportera?
Prednosti i nedostaci poliuretana koji zaostaje na vašem transporteru
Također poznat kao plastično zaostajanje, poliuretan postaje sve popularniji u aplikacijama remenica bez pogona gdje postoji zabrinutost zbog nagomilavanja u povratu između remena i zaostajanja. Može se nanositi kao lim ili traka, ili zalijepljen poliuretanom s gumom ili izliven direktno na školjku remenice. U poređenju sa gumenim zaostajanjem, ima tri do pet puta duži radni vek i pruža veću otpornost na habanje. Nizak koeficijent trenja čini poliuretansko zaostajanje za donji poklopac pojasa, što ga čini idealnim rješenjem za kaiševe sa preranim habanjem. Zaostajanje od poliuretana također predstavlja vrlo mali rizik od oštećenja poklopca pojasa. Obično se koristi na remenicama za savijanje gdje postoji klizanje između remena i površine zaostajanja.
Međutim, zaostajanje od livenog poliuretana je veoma skupo za nanošenje i izuzetno teško za popravku, uglavnom se koristi samo kada se gumeni ili keramički slojevi pokazuju manje upotrebljivim. Nadalje, poliuretanski lagging traje najviše pet godina prije nego što remenicu treba obnoviti. Kao što je spomenuto, ovo je vrlo skup i radno intenzivan postupak, stoga se poliuretan preporučuje da se koristi samo za remenice za savijanje i remenice bez pogona na obrtnim transporterima.
Prednosti i nedostaci keramičkog zaostajanja na vašem transporteru
Zaostajanje remenice keramičke transportne trake Keramičko zaostajanje je popularno u aplikacijama gdje je proklizavanje trake ili veliko habanje zabrinjavajuće jer je izdržljivije od gume. Najčešći tipovi keramičkih zaostajanja koriste glatke ili udubljene keramičke pločice, obe nude značajno povećanje trenja, prianjanja i praćenja kaiša.
Keramičko zaostajanje ima četiri glavne prednosti u odnosu na druge vrste zaostajanja:
Keramičke pločice su izuzetno otporne na habanje, tako da mogu podnijeti grublje materijale, a udubljenja mogu značajno poboljšati vuču za pogonske remenice.
Količina pokrivenosti keramikom na površini zaostajanja može se prilagoditi vašoj primjeni i zahtjevima, s opcijama za pokrivanje keramike od 13%, 39% i 80%.
Keramičko zaostajanje ima duži vijek trajanja, što značajno smanjuje habanje zaostajanja.
Glatko keramičko zaostajanje je optimalan izbor za remenice bez pogona; ima ravnu, ravnu površinu za efikasan rad čistača kaiševa i remena.
Nema mnogo negativnih strana koje treba uzeti u obzir prilikom ugradnje keramičkih zaostajanja, ali najbolje je potražiti stručnu pomoć pri odabiru pravog tipa zaostajanja za vaš sistem trakastog transportera. Na primjer, ovisno o dizajnu transportera pri odabiru keramičkog zaostajanja s udubljenjem, može se prikazati oštećenje trake ili oštećenje donjeg poklopca ako postoji klizanje trake, jer udubljenja mogu zahvatiti stražnju stranu trake. Dakle, ima smisla razgovarati sa stručnjakom od povjerenja kada odlučujete koje je zaostajanje najbolje za vaš sistem.
P: Zašto keramičke pločice zaostaju?
Zaostajanje keramičkih pločica pruža bolju vuču i pozitivnu vožnju
Zaostajanje za keramičke pločice pruža bolje prianjanje, odlično je za smanjenje klizanja i odbacuje vodu i prljavštinu, što je idealno za borbu protiv vlažnog gnojiva i surovih okruženja. Pločice su izuzetno otporne na habanje i prirodno poboljšavaju prianjanje između vaših komponenti. Pločice imaju bolji površinski kontakt sa transportnom trakom i omogućavaju da traka radi pod nižom zategnutošću trake i omogućavaju manje opterećenje.
Ovi pozitivni atributi također održavaju vašu opremu i produžavaju njen vijek trajanja. Međutim, kada koristite ove pločice, morate osigurati da su 'prikladne za svrhu', inače će učiniti više štete nego koristi.
Keramičko zaostajanje je obično profilirano keramičkim pločicama udubljenja, koje su ugrađene/ulivene u izdržljivu gumenu traku za pozadinu. Ove trake se zatim režu na dužine za hladno lijepljenje ili vruće vulkaniziranje odgovarajućim metodama i ljepilima. Što se tiče budžeta, keramičko zaostajanje je skuplje, ali ima duži vijek trajanja i smanjuje habanje zaostajanja u poređenju sa tipovima gumenih zaostajanja.
P: Koje su preliminarne pripreme za ugradnju remenice?
Možete koristiti predmetni termometar ili infracrveni termometar za mjerenje temperature, uključujući okolinu i metalnu površinu valjka.
Izmjerite vlažnost
Koristite hygronom za mjerenje vlažnosti okoline.
Provjerite vrijednost tačke rose
Vrijednost točke rosišta je najniža temperatura na površini čeličnog tijela valjka. Trebate pronaći vrijednost točke rosišta prema "Tablici upita o vrijednostima rosišta".
Napomena: Kada je najniža temperatura na površini čeličnog tijela niža od vrijednosti točke rosišta, formirat će se kap vode. Sajt ne bi trebalo da se pravi.
Provjerite prostor za rad valjka
Prostor za rad valjka direktno će odlučiti hoće li se rolna ukloniti ili ne.
Zahtjev:
Udaljenost gornjeg prostora od valjka je više od 1000 mm,
Razmak donjeg prostora je više od 300 mm;
Udaljenost lijevo i desno je više od 1000m
Vrijeme: Izračunajte za 0.5 kvadratnih sati po osobi, ako je prostor dovoljno velik, a tehničari obučeni, dvije osobe mogu raditi u isto vrijeme.
Popravljeni su tipovi i specifikacija valjaka
Valjak se može podijeliti na pogonski valjak, reverzni valjak i valjak za povećanje površine.
Pogonski valjak pokreće motor ili druga pogonska oprema, pomoću koje se snaga prenosi na transportnu traku.
Valjak za vožnju unazad može promijeniti početni smjer kretanja transportne trake, koja ne prenosi snagu na traku.
Valjak za povećanje površine koristi se za povećanje kontaktne površine između pogonskog valjka, okretnog valjka i transportne trake.
Trebali biste potvrditi brzinu transportne trake, okruženje na gradilištu i uslove nosivosti, popraviti oblik i debljinu gumene remenice otporne na habanje. Izmjerite dužinu i prečnik valjka i izračunajte količinu materijala.
Napomena: Pokretni valjak treba biti urezan na crnoj površini gumenog remenice otpornog na habanje, treba ga završiti prije ulaska na gradilište. dubina rezbarenja treba biti polovina debljine plastične ploče, ako postoji nekoliko komada plastične ploče, zrno ploče treba biti konzistentno.
Detalji debljine:
Prečnik valjka Debljina zaostajanja remenice
Prečnik veći od ili jednak 600 mm Debljina:8-10mm
Prečnik veći od ili jednak 800 mm Debljina:10-12mm
Prečnik veći od ili jednak 1000 mm Debljina:15-20mm
Napomena: Molimo vas da se striktno pridržavate stvarnih standarda dizajna.
Fiksna udaljenost i načini podizanja
Trebali bismo potvrditi razmak između transportne trake i valjka i osigurati da ima dovoljno prostora za rad.
Zahtjev: Visina dizanja mora biti da omogući ljudima da normalno stoje ispred valjka i da imaju određenu količinu prostora za podupiranje. Kada podignete svu ljepljivu traku s valjka, ona ne može doći u kontakt s valjkom.
Potvrdite napajanje alata
Zahtjevi: Napon: 220v, Snaga: 4kw. Ako trebate obaviti operaciju u bušotini, uvjerite se da svi alati nisu otporni na eksploziju, a da vaši klijenti moraju obaviti posebne procedure rada u bušotini. Električar bi trebao biti stalno tu.
Popravljen materijal i transport
Osnovni alati: mjerna čeljusti, traka, ravnalo za preklapanje, puder za označavanje, gumena olovka za označavanje, Dan Carcross nož, nož za nanošenje slojeva, kuka za skidanje slojeva, četka za čišćenje;
Lična zaštitna oprema: kaciga, radna odjeća, kaciga cipele, rukavice, baterijska lampa, zaštitne naočare, čepići za uši, radna bilježnica, radna dozvola.
Dostupan prostor za čišćenje i četkanje zaostajanja remenice transportera
Na gradilištu bi trebalo biti dostupno mjesto za čišćenje ljepljive ploče i četkanje ljepila. Mesto treba da bude što ravnije, da se stalno suši, bez prašine. Zato što će voda i prašina uticati na efekat lepljenja.
Pripremite četiri jodne volframove ili halogene lampe
Jodne volframove lampe se koriste za podizanje temperature okoline, treba ih postaviti ispred i pozadi valjka. najmanje 30 cm od valjka.
Preporuke za materijal
Za točak pogonskog valjka preporučuje se zaostajanje dijamantske/keramičke remenice transportera. Za vodeći točak, zadnji točak i točak za zatezanje: preporučuje se upotreba ravne plastične ploče bez površine proreza.
P: Koje su mjere predostrožnosti za ugradnju zaostajanja remenice?
Temeljno ispolirajte i ispolirajte i uvjerite se da nema ostatka ljepila, mrlja od rđe, udubljenja ili preklopa.
Ravnomjerno četkajte temeljni premaz za metal ili sredstvo za obradu metala i dobro osušite. Možete koristiti sušilicu na vrući zrak ili druge suhe alate.
Četkajte ljepilo ravnomjerno dvaput, četkajući ga iz jednog smjera u drugi, to može izbjeći neuspjeh umotavanja ljepila uzrokovanog mjehurićima. Četkajte ljepilo dva puta samo kada je suho, a četkom četkom tek kada se osuši po drugi put.
Pri lepljenju valjajte i kucajte od sredine na obe strane, kako ne bi došlo do stvaranja mehurića i neuspeha lepljenja.
Zaptivanje, veličina treba biti izračunata i ne bi trebalo dozvoliti praznine ili mrlje.
P: Koje faktore treba uzeti u obzir pri odabiru zaostajanja remenice?
Otpornost na temperaturu, svjetlost, ulja, masti, kiseline, alkohole i vodu, kao i kompatibilnost s prehrambenim proizvodima, sve su to faktori koje treba uzeti u obzir pri odabiru materijala koji zaostaje. Odaberite zaostali materijal koji je kompatibilan sa transportiranim materijalom i otporan na uvjete predviđene okoline.
KARAKTERISTIKE NOŠENJA
Durometar, čvrstoća i otpornost na habanje zaostalog materijala će uticati na njegovu sposobnost da obezbedi vuču, pravilno habanje i otpornost na kidanje, ljuštenje ili erodiranje.
ODRŽAVANJE
Odabrani tip i stil zaostajanja će uticati na upotrebljivost remenice transportera kada je potrebno ponovno premazivanje. Neki stilovi dozvoljavaju instalaciju zamjenskog zaostajanja na terenu dok drugi zahtijevaju da se usluge ponovnog zaostajanja obavljaju u objektu za ponovno zaostajanje.
BELT MATERIAL
Odabrani tip i stil zaostajanja ne samo da će utjecati na koeficijent trenja koji se postiže između remenice transportera i transportne trake, već može utjecati i na vjerovatnoću povrata. Posavjetujte se sa specifikacijama proizvođača pojasa kada birate zaostali materijal.
RELEASE PROPERTIES
Odabrani tip i stil zaostajanja će uticati na njegovu sposobnost da spriječi lijepljenje ili prianjanje stranih čestica na površinu. Ako se želi lakoća uklanjanja stranog materijala s izloženih zaostalih površina, onda treba razmotriti zaostajanje spoja s dobrim svojstvima otpuštanja.
P: Kako instalirati zaostajanje remenice?
Temeljno očistite površinu remenice kako biste uklonili prljavštinu, ostatke ili stari zaostali materijal.
Nanesite ljepilo na površinu remenice i zaostali materijal.
Poravnajte zaostali materijal sa školjkom remenice i čvrsto ga pritisnite kako biste osigurali dobru vezu.
Pustite da se ljepilo potpuno osuši prije korištenja transportnog sistema.
Bitno je slijediti smjernice i preporuke proizvođača za specifične postupke ugradnje i vrste ljepila. Angažovanje profesionalnog instalatera može osigurati pravilnu instalaciju i optimalne performanse.
P: Koja je osnovna funkcija zaostajanja remenice?
Ovo je posebno važno za pogonske remenice. Maksimalna vuča pomaže u sprečavanju klizanja tokom pokretanja i rada. Proklizavanje u najboljem slučaju će istrošiti pokretnu traku, ali će u najgorem slučaju uzrokovati požar. Proklizavanje je glavni uzrok požara na transportnim trakama.
Osigurajte zaštitu od habanja za transportnu traku i remenicu
Zaostajanje remenice treba posmatrati kao žrtvovani materijal zbog činjenice da je daleko jeftinije od transportne trake ili remenice i daleko jeftinije za zamjenu u smislu troškova materijala, troškova zastoja i troškova zamjene posla. Važno je napomenuti da se gole remenice brzo troše normalnim radom transportne trake.
Zaostajanje remenice treba da pruži efekat amortizacije kako bi se spriječilo ili smanjilo oštećenje transportne trake i remenice uzrokovano krhotinama zarobljenim između transportne trake i remenice.
P: Da li vašem transportnom sistemu treba zaostajanje remenica?
Konfiguracija vašeg transportnog sistema je jedan od primarnih faktora koji će odrediti da li vam je potrebno zaostajanje remenice ili ne. Ako vaš transportni sistem ima strm nagib ili pad, ili ako radi u mokrom ili klizavom okruženju, zaostajanje remenice može biti neophodno kako bi se spriječilo proklizavanje i osigurao siguran i efikasan rad.
Vrsta transportne trake
Vrsta transportne trake koju koristite također će igrati ulogu u određivanju da li vam je potrebno zaostajanje remenice ili ne. Neke vrste transportnih traka, poput onih napravljenih od PVC-a ili uretana, imaju veći koeficijent trenja i možda neće zahtijevati zaostajanje remenice. Druge vrste kaiševa, poput onih napravljenih od gume, mogu zahtijevati zaostajanje remenice kako bi se osigurala odgovarajuća vuča i spriječilo proklizavanje.
Vrsta materijala koji se transportuje
Konačno, vrsta materijala koji se transportuje na vašem transportnom sistemu će takođe igrati ulogu u određivanju da li vam je potrebno zaostajanje remenice ili ne. Ako prevozite teške ili glomazne materijale, ili ako vaši materijali imaju visok sadržaj vlage, zaostajanje remenice može biti potrebno kako bi se spriječilo proklizavanje i osigurao siguran i efikasan rad.