Bočna transportna traka

O: Da, prihvatamo uzorke i pokušavamo naručiti, posebno za nove kupce. Naknada za uzorak će se odbiti kada se formalni nalog ispuni.

O: Obično nam je potrebno 15-45 dana nakon primljene uplate.

O: QBF je jedna od najboljih svjetskih bočnih transportnih traka u Kini. QBF je integrisana tehnološka kompanija, fokusirana na istraživanje i razvoj i proizvodnju dugotrajnih bočnih transportnih traka po evropskom standardu i specijalizovanih transportnih traka.

O: Valovita transportna traka je jedan od najefikasnijih načina podizanja materijala u skučenom prostoru, ekonomičnost se postiže radom jedne trake, širokim rasponom materijala može se rukovati, manje prostora, bez tačke prijenosa, niskim održavanjem i velikim kapacitet. Valoviti bočni pojas može se dizajnirati u komplet kompletnog transportnog sistema prema primjeni.
Povećajte transportni kapacitet do 4 puta u odnosu na standardnu ​​transportnu traku.
Uštedite prostor za ugradnju zbog mogućnosti povećanja ugla nagiba do 90.
Mogu se koristiti mali prečnici remenica, bez potrebe za lajsnama. Troškovi postrojenja su smanjeni sa ravnim valjcima.

O: Industrijske konfiguracije profila pojasa
Bočne stijenke koje se montiraju u ravnini sa bočnom stranom osnovnog pojasa bez biva (glatki vrh). Obično se koristi na horizontalnim konfiguracijama transportera ili pod minimalnim uglovima (bez zakrivljenosti prema gore ili preko nosa).
Bočne stijenke postavljene u ravnini sa stranicama, ali sa spojnicama između bočnih zidova. Ovo omogućava pomicanje materijala na strmim ravnim nagibima (bez krivina ili prekoračenja nosa).
Najčešća i široko prilagođena konfiguracija ima bočne stijenke blago uvučene od ruba pojasa kako bi se omogućile nagibe (sa zakrivljenim usponima i nosom).
Imajte na umu da mora postojati minimum za udubljenje sa strane (10% ukupne širine osnovnog pojasa plus visina bočne stijenke)
Širina pojasa
Širina transportne trake obično bi trebala biti 4 puta veća od visine bočne stijenke kako bi se uklonio rizik od "gornjeg" opterećenja.
Širina lica ili efektivna širina pojasa
Efektivna širina, ili bočna udaljenost između bočnih zidova, preporučuje se da bude najmanje dva puta veća od najveće veličine grudve kako bi se spriječilo moguće premošćavanje ili zaglavljivanje proizvoda.
Razmak između klinova
Preporučuje se da dimenzija od centra do centra potiskivača ili bitve bude najmanje 2x veći komad materijala. Ovo će ukloniti mogućnost premošćavanja materijala ili zaglavljivanja. Važno je osigurati da bitve odgovaraju unutrašnjem zidu valovitog područja pojasa. To će pomoći u uklanjanju opasnosti od zaglavljivanja materijala između bitve i bočne stijenke.
Cleat Height
Važno je da visina bitve bude minimalno 1/2" niža od visine bočne stijenke kako biste uklonili rizik od zaglavljivanja ili smetnji oko vanjskih žlebova na okviru transportera.
Ovo također uklanja rizik da biva neprestano udara u povratne lamele i eventualno ošteti bitve na pojasevima širine 24" ili manje.
Uvjerite se da je visina bitve minimalna visina od 75% najveće visine materijala. Na primjer, ako je maksimalna visina vašeg materijala 4" minimalna biva je 3". Ako je ugao nagiba transportera jednak ili veći od 75 stepeni, bitve moraju imati minimalnu visinu od 150% najveće visine predmeta u vašem toku materijala.

O: Transportne trake sa valovitim bočnim zidovima mogu se odvijati i horizontalno i vertikalno i pomažu u teškim transportnim sistemima da uštede prostor kao i troškove ulaganja. Bočni pojasevi su najvišeg kvaliteta: bočni zid i bitve su vruće vulkanizirane do osnovnog pojasa. U usporedbi s tradicionalnim metodama hladnog lijepljenja, vruća vulkanizacija osigurava jaku silu prianjanja između komponenti i trake i stoga mnogo duži vijek trajanja proizvoda.
Rebraste bočne transportne trake su proizvodi po meri. Ovisno o zahtjevu klijenta, bočne stijenke i bitve mogu biti ojačane dijagonalnom tkaninom i spojene vijcima. Ovaj sloj tkanine pruža odličnu otpornost na kidanje dok istovremeno omogućava fleksibilnost bočne stijenke. Osnovni pojasevi su obično poprečno kruti. U normalnim uslovima, bočna transportna traka koristi ojačanje XE sloja, međutim metalni razbijač sa ukrštenim krutim karakterom se takođe može primeniti u različitim specifikacijama.

O: Osnovni pojas
Dizajniran i odabran za svaku primjenu, koji se sastoji od velike poprečne krutosti u kombinaciji s malim izduženjem. Pojasevi mogu biti svih – tekstilnog dizajna, kombinacije tekstilnih i poprečnih čeličnih gajtana ili svih čeličnih gajtana, u skladu sa potrebnom čvrstoćom i zahtjevima primjene.
Sidewalls
Proizvedeno od visokokvalitetne gumene smjese posebno formulirane da pruži optimalne performanse savijanja koje osigurava visoka čvrstoća i izduženje. Naši bočni zidovi su također dostupni s dodatnim dijagonalnim ojačanjem od tkanine koje je standardna karakteristika za bočne stijenke širine 75 mm i 100 mm i opciono za bočne stijenke širine 50 mm.
Bitve
Dostupni su u različitim visinama i dizajnu koji se biraju prema zahtjevima primjene. Naš asortiman klipova pruža optimalni kapacitet transporta i podršku opterećenja zajedno sa otpornošću na habanje i performansama pražnjenja. Bitve od veće ili jednake 140 mm su standardno ojačane tkaninom i opciono na donjim bivama.

O: Bočni zidovi su dobili ime po svom talasastom izgledu. Bočne stijenke osiguravaju da proizvodi ne padnu s transportne trake. Bočni zidovi služe kao bočna granica transportne trake. Povećavate proizvodni kapacitet transportne trake, štedite prostor i povećavate ugao pod kojim možete transportovati.
Bočne stijenke se često koriste u kombinaciji s bitve: na primjer, možete ih pričvrstiti na bitve pomoću bočnih brava. Stabilnost i kapacitet transportne trake će se tada još više povećati.
Bočne stijenke povećavaju učinkovitost pokretne trake. Zbog čvrstoće i balansa možete transportovati mnogo više proizvoda pod velikim uglom. Talasni rubovi nude još više prednosti. Na primjer, smanjujete troškove održavanja. Bočne stijene zajedno sa transportnom trakom čine jednu cjelinu. Dakle, imate mnogo manje pokretnih dijelova osjetljivih na održavanje. Osim toga, primjenjivi ugao od 90 stepeni znači da je potrebna manja sila za pomeranje kaiša napred.
Bočne stijene su dostupne u različitim materijalima, bojama, visinama i dizajnu. Na pokretnu traku možete pričvrstiti bočnu stranu na različite načine. Lepljenjem ili vrućom vulkanizacijom. Najbolja metoda ovisi o vrsti i materijalu transportne trake.

O: Osnovni pojas i unakrsna ojačanja mogu biti napravljeni od tekstilnih tkanina ili čeličnih užadi, ovisno o nivou poprečne krutosti pojasa i čvrstoće koju zahtijeva vaša primjena. Tekstilna tkanina, međutim, nije opcija za kaiševe visoke čvrstoće.
Bočne strane su izrađene od gumene smjese visoke čvrstoće, tako da je pojas dovoljno čvrst da može podnijeti sve vrste materijala.
Bitve su napravljene od gumenih smjesa otpornih na habanje i dolaze u velikom rasponu oblika i veličina kako bi odgovarale kapacitetu transporta vaše aplikacije. Kako bi se osigurala bolja stabilnost, sve bočne stijenke preko 120 mm i bitve preko 140 mm visoke su ojačane tkaninom.
Nekoliko karakteristika čini bočne pojaseve ekonomičnim i ekološki prihvatljivim izborom.
Oni sprječavaju prolijevanje pod strmim uglovima, čime se smanjuje otpad materijala. Također su vrlo izdržljivi, što smanjuje rad na održavanju i produžava vrijeme između zamjena. Omogućujući transport pod strmim uglovima, oni štede prostor na vašoj lokaciji. I što je najvažnije, budući da se transportne udaljenosti mogu skratiti, naše bočne trake smanjuju potrošnju energije i doprinose vašim ciljevima održivosti.
Efikasnost
Nudi prostorno i energetski efikasan način za transport materijala pod uglovima do 90 stepeni. Funkcija bočne stijenke sprječava prolijevanje pod strmim uglovima.
Svojstva materijala
Može se napraviti od tekstilnih tkanina ili čeličnih užadi, ovisno o stepenu poprečne krutosti pojasa i jačini koju zahtijeva vaša primjena.
Održivost
Izdržljivi dijelovi transportera dizajnirani za dug vijek trajanja komponenti.

O: Udubljenje bočne stijenke: mjereno od vanjske ivice pojasa do vanjske ivice bočne stijenke.
Područje transporta: udaljenost između unutrašnjosti obje bočne stijenke, mjereno od jedne unutrašnje ivice do druge unutrašnje ivice.
Širina rebra: mjereno od unutrašnje ivice bočne stijenke do vanjske ivice iste bočne stijenke.
Korak nabora: razmak između središta svake bočne stijenke, mjereno od središta jednog nabora do centra sljedećeg rebra.
Razmak između bitve (opciono: za aplikacije koje imaju bitve prisutne na pojasu): udaljenost između bitve i bočne stijenke, mjereno od unutarnje strane bočne stijenke do ruba bitve.

O: Sistem bočnih transportnih traka razvijen je uglavnom za transport pod veoma strmim uglom, do nagiba od 90º (vertikalna ravan).
Trake, opremljene bočnim stranicama i kopčama, imaju visok stepen fleksibilnosti, što omogućava efikasan prelazak sa horizontalnog na kosi transport (i obrnuto). Pojasevi se mogu prilagoditi različitim uzorcima ili rasporedima kako bi odgovarali zahtjevima klijenata.
Prednosti sistema bočnih pojaseva:
Konstrukcija bočnog pojasa povećava nosivost do 4 puta u odnosu na druge vrste tradicionalnih kaiševa u istom rasponu širine.
Bočni transporter štedi prostor na podu omogućavajući vertikalno podizanje materijala, do nagiba od 90º
Zbog smanjenog broja komponenti, ukupni trošak bočnog transportnog sistema kao i troškovi održavanja su niži od troškova uporedive instalacije sa tradicionalnim transporterima.

O: Termoelektrane na ugalj i drvnu sječku.
Podzemno rudarenje (ugalj i ruda).
Utovar i istovar broda, utovar od broda do broda.
Priprema pijeska u livnicama.
Prenošenje kosina u površinskom kopu.
Nošenje pod strmim uglom u mašinama za izgradnju puteva.

O: Kako bočne trake obično rade u zatvorenim uslovima, ne mogu se primijeniti uobičajene temperaturne vrijednosti koje se primjenjuju na ravne gumene transportne trake. Povećano izlaganje temperaturi tokom životnog veka remena dovodi do ubrzanog starenja i smanjenja elastičnosti remena što negativno utiče na životni vek remena.
Efektivna radna temperatura remena stoga određuje radni vek trake.
Ako je radna temperatura konstantno iznad 70 stepeni C, kao u slučaju aplikacija otpornih na toplotu, preporučuje se upotreba vrućih vulkaniziranih kaiševa visokog ugla. To je zato što pri visokim radnim temperaturama, ljepila za hladno vezivanje koja se koriste i za bitve, bočne zidove i spojeve remena počinju da se kvare. Kako bi se osigurao nesmetani servis u ovakvim aplikacijama, bočni kaiševi sa šiljcima i bočnim zidom u kvaliteti otpornom na toplinu koji se fiksiraju na donji pojas vrućom vulkanizacijom.

O: Bočni transporter je kontinuirana transportna oprema koja prenosi materijale kroz kretanje transportne trake koja nosi materijal, koristeći transportnu traku kao vučni i noseći element. Transportna traka je namotana oko pogonskog i repnog valjka kako bi se formirala noseća beskonačna traka. Nosač služi za ograničavanje progiba transportne trake, a uređaj za zatezanje osigurava potrebnu napetost za normalan rad transportne trake. Pri radu pogonski uređaj pokreće prijenosni valjak, a transportna traka se pokreće trenjem između prijenosnog valjka i transportne trake. Materijal se montira na transportnu traku i kreće se zajedno sa transportnom trakom kako bi se završio transport materijala.

O: Transport pod velikim uglom: dizajniran za transport materijala pod velikim uglom ili okomito, veoma pogodan za aplikacije sa ograničenim prostorom ili transport materijala na velike udaljenosti.
Zadržavanje materijala: Dizajniran sa fleksibilnim bočnim zidovima, može sadržati materijale tokom transporta kako bi se sprečilo prelivanje ili gubitak materijala. Ovo je posebno važno pri rukovanju lomljivim, opasnim ili teškim za transport materijalima.
Raznovrsnost: Bočni trakasti transporteri mogu se prilagoditi za rukovanje raznim materijalima, uključujući rasute materijale, prah i granule. Također se mogu dizajnirati za rad pri različitim brzinama i kapacitetima, što ih čini raznovrsnim i prilagodljivim različitim proizvodnim potrebama.
Smanjeno održavanje: Bočni trakasti transporteri imaju manje pokretnih dijelova od drugih vrsta transportnih sistema, smanjujući potrebu za održavanjem i popravkama. To smanjuje vrijeme zastoja i povećava produktivnost.
Efikasnost prostora: Koristi se za transport materijala u kompaktnom prostoru, čime se efektivno koristi podna površina proizvodnog pogona. To ih čini idealnim za aplikacije gdje je prostor ograničen.
Sigurnost: Bočni trakasti transporter može biti dizajniran sa sigurnosnim funkcijama kao što su dugmad za zaustavljanje u nuždi, sigurnosni zaštitni uređaji i sistemi za nadzor kako bi se osigurao siguran rad.

O: Valoviti bočni transporter ima sljedeće prednosti:
Veliki ugao nagiba transporta (0-90 stepen), visoka visina podizanja.
Mali prostor, mala ulaganja u projekat.
Niska potrošnja energije, jednostavna struktura, praktično održavanje.
Preneseni materijal ne propušta lako, smanjujući zagađenje životne sredine.
U poređenju sa trakastim transporterom iste specifikacije, trakasti transporter sa valovitim bočnim stranicama ima veći kapacitet i stabilniji je pri velikim uglovima nagiba.
Jaka krutost pojasa, manja je vjerovatnoća odstupanja.
Niska buka.
Mogu se ponuditi različiti oblici opreme.
Može prenositi materijale velikih dimenzija.
Osim toga, trakasti transporter s valovitim bočnim stranicama ne samo da može prenositi materijale pod velikim uglovima nagiba ili okomito, već i rotirati u širokom rasponu. Stoga se trakasti transporter s valovitim bočnim stranicama široko koristi u industrijama kao što su metalurgija, rudarstvo, ugalj, kemijska, prehrambena, lučka, elektroenergetska i građevinska.
Podizanje osovine:
Poslednjih godina, sistemi za podizanje šahta uglavnom koriste lopatice kao opremu za dizanje. Međutim, ova oprema ima nisku produktivnost i visoke troškove proizvodnje i rada. Oprema za podizanje okna za ugalj sastoji se od lančanog transportera, trakastog transportera i rebrastog bočnog trakastog transportera. Lančani transporter sa koritom transportuje materijale do trake, koja zatim transportuje materijal do rebraste bočne trake za kontinuirano transportovanje. Trakasti transporter sa valovitim bočnim stranicama ima prednosti smanjenja opreme i troškova rada, uštede troškova u razvoju glave i dna, i pojednostavljenja sistema transporta radi poboljšanja efikasnosti proizvodnje i upravljanja.
Nagnuto podizanje:
Prilikom proširenja proizvodnih kapaciteta, trakasti transporteri s valovitim bočnim stranicama mogu imati prioritet u odnosu na tradicionalnu opremu za dizanje nagnute, nudeći prednosti kao što su manje investicije, jednostavnija struktura, jednostavno upravljanje, niži operativni troškovi, kontinuirani transport i poboljšana efikasnost proizvodnje.
Podizanje površinskog kopa:
Tradicionalna transportna oprema za otvoreni kop može se zamijeniti valovitim trakastim transporterima, čime se minimizira buka, zagađenje i troškovi izgradnje/održavanja.
Transport materijala u rudarskom postrojenju:
Trakasti transporteri s valovitim bočnim stranicama rješavaju ograničenja običnih trakastih transportera u transportu uglova nagiba, smanjujući zauzetost prostora, strukturu sastava i pojednostavljujući proizvodne procese.
Ukratko, trakasti transporter sa valovitim bočnim stranicama ima brojne prednosti i nalazi široku primjenu, posebno u rudarskoj industriji, rješavajući probleme zastarjele opreme, niske efikasnosti, visoke stope kvarova i potrošnje energije.