Transportna traka za cijevi

O: Kao i kod transportera sa žljebovima, dio za utovar ili dovod cijevnog transportera je otvoren kako bi se mogao preuzeti rasuti materijal. Posebni valjci zatim formiraju traku u zatvorenu cijev – mogući su prečnici od 150 do 650 milimetara. Od ovog trenutka metalne ploče sa šestougaonim izrezima i raspoređeni valjci sa velikim rasponima nosača održavaju cijev u obliku i zatvorenu na cijeloj udaljenosti transporta. Kada transportovani materijal stigne na svoje odredište, traka se automatski otvara zbog pozicioniranja valjaka i izbacuje materijal. Sistem otklona sada vodi traku u donji deo, gde se transportna traka vraća u oblik cevi i vraća se na svoju početnu tačku. Za sisteme sa dvostrukim cijevima također je uobičajeno izgraditi i instalirati prolaze između cijevi za pregled i održavanje.
Posebna karakteristika dizajna transportne trake za cijevi je okrugli oblik trake. Postoje dvije varijante dizajna: ovalni i kružni. Svaki oblik ima svoje jedinstvene prednosti. Ovalni oblik malo bolje zatvara preklapanje pojasa, jer je ugao preklapanja ravniji. Na ravnim dionicama i na velikim udaljenostima ovalni oblik ima dobre rezultate – ovdje remen radi stabilno sa malim uvijanjem ili odstupanjem. To je također zbog aerodinamike, manje je površine za otpor vjetra. S druge strane, kružni ili okrugli oblik cijevi zahtijevaju manje ojačanja, a konstrukcija kabela ima veću stabilnost. Vek trajanja donjih valjaka je takođe produžen, jer ne moraju da nose toliku težinu i kao rezultat toga trpe manje habanje.
Bilo da se radi o kratkim udaljenostima za alternativna goriva, cementu ili klinkeru ili kilometarskom transportu ruda, krečnjaka i šljunka – naša tehnička stručnost pomoći će vam da osigurate pravilno planiranje na početku vašeg projekta. Naše poznavanje horizontalnog, nagnutog i uzlaznog rutiranja i vlastitih proračunskih programa su ono što prije svega omogućava realizaciju velikih projekata. Uz opsežne studije izvodljivosti i razrađene simulacije uslova utovara i protoka, razvijamo pravo sistemsko rješenje za vas sa odgovarajućom širinom trake i pogonskom snagom za transport vaše robe.

O: Ako napravite kratku usporedbu između transportne trake za cijevi i tradicionalnih gumenih traka, jasno je da se prve spomenute sada lako mogu suočiti i prevazići prošle neriješene probleme logistike i zaštite okoliša, kao što su:
• Horizontalne i vertikalne krive sa smanjenim radijusom savijanja
• Mali zahtjevi za prostorom zbog kompaktnog dizajna postrojenja
• Smanjeno izlivanje materijala utovarenih sa trake
• Prevoz bez prašine
• Nisko održavanje
Cevni transporteri pokazuju nekoliko prednosti u poređenju sa konvencionalnim transporterima: traka se namotava, nakon tačke utovara, u oblik cevi, koji sadrži materijal unutra sa vrlo ograničenim uticajem na okolinu.
Cijevni transporter može savladati mnogo uže krivine od ravne trake, kao i strmim nagibima, a to će olakšati složeno usmjeravanje koje zahtijeva manje prostora od konvencionalnog transportera.
Ova prednost mogućnosti vožnje uskih krivina je bitan aspekt, jer može eliminirati tačke prijenosa koje su obično neophodne kada postoji relativno oštra promjena smjera trake.
Cijevni transporter može transportirati istu količinu materijala kao i konvencionalna transportna traka koja je tipično pribl. dvostruka širina transportera cijevi, ovo je važan faktor gdje je prostor ograničen, kao što je unutar tunela.
Propisi o zaštiti okoliša uvedeni posljednjih godina zahtijevaju od industrije da preinači upotrebu postrojenja za transport prašnjavih materijala; Postrojenja za cijevne trake su najpogodnija za rukovanje onim materijalima gdje je potrebna posebna briga o zaštiti okoliša.
Stoga postaje evidentno da se cijevna transportna traka može smatrati ekološki prihvatljivim proizvodima jer se koriste za sprječavanje prosipanja prašine ili materijala kako bi se izbjeglo zagađivanje okolnih područja. Ipak, neki proizvodi na koje utiče prisustvo vlage, kao što je cement, ispunjavaju u sistemu cevastih transportnih traka pravu tehnologiju za njihov transport na otvorenim površinama kao što su pristaništa za utovar i istovar.
Na samom početku ste bili obaviješteni da su cijevni transporteri možda SIG-ovi najpoznatiji proizvodi za cementnu industriju gdje ovi predmeti cjevastog oblika mogu garantirati zapanjujuće performanse.
Ono što se sa sigurnošću može tvrditi je da cijevne transportne trake daju maksimum svog potencijala u oblastima: tvornica cementa, elektrana, luka i čeličana.

O: Transporteri za cijevi su kao što naziv implicira da je traka umotana u cilindrični oblik cijevi, vođena sa šest šestougaono raspoređenih lamela duž rute transportera. Ovo omogućava transporteru da pređe nagibe do 30 stepeni. i krivulja u oba, vertikalnom i horizontalnom smjeru, omogućavajući mu da savlada prepreke koje bi ometale konvencionalni ravni transporter. Sa proizvodom potpuno zatvorenim unutar trake, eliminiše se prosipanje duž transportne trake i na nosećoj i na povratnoj strani. Transporter se koristi za transport koncentrata bakra, fosfata kamena, uglja od pristaništa do postrojenja.
U sistemu transportera cevi, traka se kreće ravno preko glave, repa i pričvrsnih remenica. Pojas se provlači pomoću lanaca na mjestu dovoda. Kada se remen napuni, formira se u cijev preklapanjem njegovih rubova. Na kraju pražnjenja, kaiš se otvara ka remenu sa žljebovima koji ravno prolazi preko remenica. Materijal se može transportovati na povratnoj traci. Srednji utovar se može obezbediti u bilo kom trenutku otvaranjem i zatvaranjem trake na potrebnoj tački dovoda. Cevni transporteri su ekološki prihvatljivo rešenje za transport rasutog materijala bez izlivanja i mogućnošću pokrivanja terena teškog pregovarati konvencionalnim transporterima.
Prednosti
Neograničena mogućnost direktnog prenosa materijala između dve tačke što nije moguće konvencionalnim sredstvima.
Zatvoren, čist i ekološki prihvatljiv transport koji eliminiše sva prolivanja, rasipanje i povratno ispuštanje materijala.
Eliminacija prijenosnih tačaka i neizlaganje atmosferi rezultira zadržavanjem svojstava materijala tokom transporta.
Zakrivljenost je moguća iu horizontalnoj iu vertikalnoj ravni povezanoj sa strmijim uglom nagiba.
Mogućnost transporta drugog materijala kroz povratnu cijev sistema, čime se smanjuju kapitalni i operativni troškovi.
Ukupna ušteda u zahtjevima za prostorom, strukturalnim troškovima i troškovima temelja, što olakšava donošenje odluka o ulaganju.
Čak i horizontalni ugao od 90 stepeni moguć sa trenutnom tehnologijom.

O: Cijevni transporteri pružaju efikasna rješenja za razne probleme sa kojima se suočava industrija, uključujući to
Transport materijala bez izlivanja se postiže zahvaljujući priloženom pojasu.
Nagomilavanje materijala na klizačima je smanjeno, smanjujući održavanje, jer se materijal ne prosipa tokom transporta.
Cijevni transporteri se uklapaju u uska područja i štede prostor u zakrčenim područjima. To je moguće zahvaljujući kružnom profilu pojasa, koji omogućava smanjenje širine portala.
Može preći uske horizontalne i vertikalne krivine jer je materijal zatvoren unutar cijevi i poprečno klizanje remena je smanjeno konfiguracijom praznog hoda.
Veća brzina izdizanja postiže se zbog povećanog kontakta između trake i materijala.
Ima bolju kontrolu oštećenja ivica pojasa, zbog poboljšanog treninga pojasa.
Otpornost na vremenske prilike na vetar i kišu je poboljšana jer je materijal zatvoren, stoga portalu nisu potrebni poklopci.
Ekološki/ekološki prihvatljiv jer može proći oko osjetljivih područja i pregovarati na udaljenim terenima.

O: Transportna traka za cijevi je pogodna za upotrebu u težim uvjetima i zahtijeva primjenu specijalnih transportera cjevastog tipa. Zbog svoje posebne konstrukcije trupa, traka teče kao cijev koja se otvara samo kada se utovari i istovari. Sistem ostaje zatvoren i nepropusno za prašinu čak i kada se rasute čvrste materije transportuju u horizontalnim ili vertikalnim krivinama.
KARAKTERISTIKE
Sprječava transportne materijale od letenja, prosipanja ili miješanja sa stranim tvarima pri transportu u zatvorenoj cijevi.
Troši manje energije od običnih transportnih linija.
3-dimenzionalni izgledi su dostupni sa otvorima na vrhu, dnu, lijevo ili desno.
Omogućava transport pod nagibom od maksimalno 30 stepeni, mnogo strmije od običnih transportnih traka.
Zauzima minimalan prostor za instalaciju.
Stvara mnogo manje buke od običnih transportnih linija.
APLIKACIJSKE GRUPE
Fabrike cementa i betona.
REA - ili gipsane biljke.
Industrija kreča.
Izgradnja tunela.
Prenošenje prašnjavog i sitnozrnastog materijala.
Materijal manje gustine i materijal opasan po životnu sredinu
Silos transporteri.
Transporteri koji prelaze puteve (mosni transporteri).
Toplane, elektrane, spalionice smeća.

O: Transporteri za cijevi su ekološki prihvatljivo rješenje za transport rasutog materijala bez prosipanja. Imaju sposobnost da pokriju težak teren koji bi konvencionalni transporteri teško mogli pregovarati.
Cijevni transporteri su slični konvencionalnim trakastim transporterima u zoni prijema materijala i području ispuštanja. Nakon toga se plosnati pojas polako oblikuje u remen za korito kroz prijelazne i noseće zupce. Na kraju zone utovara, transportna traka postepeno poprima formaciju cijevi uz pomoć promjenjivih pomaknutih valjaka, prstnih valjaka i kliznika za formiranje cijevi.
Donja tri valjka na nosećoj strani transportera cijevi podržavaju traku i opterećenje materijala, dok gornja tri valjka održavaju traku u obliku cijevi. Na horizontalnim i vertikalnim zakrivljenim dijelovima, valjci koji okružuju traku podržavaju opterećenje ovisno o smjeru rezultujuće sile. Isto se odnosi na donju ili povratnu stranu transportera cijevi koja se može koristiti za transport drugog materijala, čime se smanjuju kapitalni i operativni troškovi.
Razvoj prikladne visoko elastične fleksibilne trake djelovao je kao katalizator za rast i popularnost transportnih instalacija cijevi za nekoliko industrija.
Prednosti transportera cijevi u odnosu na konvencionalne transportere:
Zatvoren, čist i ekološki prihvatljiv transport koji eliminiše prosipanje, rasipanje i povratno ispuštanje materijala.
Neizlaganje atmosferi dovodi do zadržavanja svojstava materijala.
Zakrivljenost je moguća iu horizontalnoj iu vertikalnoj ravni povezanoj sa strmijim uglom nagiba.
Mogućnost transporta drugog materijala kroz povratnu cijev sistema.
Ukupna ušteda u zahtjevima za prostorom, strukturalnim troškovima i troškovima temelja.

O: Umjerena krutost za cijevi i lako se savijati, uz mogućnost održavanja stabilnosti zaobljenosti. Transportne trake za cijevi mogu se savijati horizontalno, vertikalno ili dijagonalno, što ih čini pogodnim za složene rasporede i okruženja sa ograničenim prostorom. Ovo omogućava implementaciju fleksibilnijih dalekovoda unutar ograničenog prostora.
Zaptivanje je dobro na rubu preklapanja, otpornost na zamor, otpornost na abraziju, sa stabilnom nosivošću.
Kao zatvoreno transportno sredstvo, materijali neće plutati na nebu ili pasti, i neće utjecati na okoliš, posebno za fine materijale kao što su prah ili pasta.
Za zaštitu materijala od vjetra, kiše, snijega i nekog drugog okruženja.
U poređenju sa tradicionalnim ravnim transportnim trakama, transportne trake za cevi troše manje energije tokom transporta. To je zato što cijevna struktura može smanjiti otpor i trenje materijala i smanjiti energiju potrebnu za transport.
Zbog jedinstvene strukture i primjene cijevnih transportera, oni zahtijevaju veće tehničke specifikacije u odnosu na konvencionalne transportne trake. Na primjer, zahtjevi za EP (etilen propilen) i NN (najlon) tkanine uključuju poboljšanu fleksibilnost u geografskom smjeru, deblju gumu i jače prianjanje između tkanina i pokrivača. Shodno tome, proizvodnja transportera za cijevi nameće veće zahtjeve mogućnostima proizvođača transportnih traka, zahtijevajući od njih da posjeduju strogo upravljanje proizvodnjom i sposobnosti ispitivanja kvaliteta.

O: Jezgro transportne trake za cijevi se sastoji od visokog platna ili trupa čelične užadi, s visokom čvrstoćom i nosivom gumom kao što je ovaj gornji i donji poklopac. Tokom rada, gumena traka postepeno prelazi iz ravne u U-veličinu, dok se traka namotava u cevastu veličinu radi hermetičkog transporta.
Transportna traka za cijevi se koristi za transport materijala potrebnih za zaštitu okoliša i trodimenzionalni transport savijanja u uglju, rudniku, luci, elektroenergetici, metalurgiji, arhitekturi, prehrambenoj industriji. Tokom hermetičkog transporta, materijali ne lete prema gore i ne otpadaju, ne utiču na okolinu, mogu se savijati, veliki kosi, prenositi napolje i kući.

O: Sistem za transport cevi je nedavno razvijen sistem i ima nekoliko prednosti u odnosu na tradicionalni transportni sistem.
Njegova primjena je raznovrsna za nošenje svih vrsta materijala u svim vrstama industrije.
Prednosti cijevnog transportera u odnosu na konvencionalni transporter su
Ravni pojas se pretvara u oblik cijevi i nosi materijal.
Oblik cijevi pruža zaštitu materijalu kojim se rukuje od vremenskih prilika kao što su vjetar i kiša.
Smanjenje transfernih tačaka.
Smanjuje izlivanje skupog materijala tokom transporta s jedne tačke na drugu.
Kompaktan dizajn dovodi do uštede prostora, radi na bilo kojem terenu, omogućava strm ugao nagiba i oštar zavoj.
Posebne karakteristike naših TRANSPORTNIH TRAKA ZA CIJEVI su sljedeće:
Posebna cijevna transportna tkanina se koristi za održavanje napetosti na valjcima i sprječavanje urušavanja cijevi.
Posebna konstrukcija od tkanine je data kako bi se smanjio stres na trupu tokom rada i formiranja cijevi.
Isporučuje se u većoj dužini kako bi se smanjio broj spojeva u transporteru cijevi.
Za visokotemperaturnu primjenu, poseban gornji pokrivni sloj daje se za održavanje topline zarobljene unutar cijevi
Poseban donji poklopac je dat kako bi izdržao udarce i trljanje bilo kojih valjaka.

O: Poravnanje transportne trake cijevi je važno kako bi se spriječilo zaprljavanje trake sa strukturama, rad žlijeba. itd. što će dovesti do trajnog oštećenja pojasa i zahvaćenih struktura. Osim toga, poravnavanje trake je ključno kako bi se spriječilo izlivanje proizvoda iz transportera cijevi duž njegove dužine zbog preklapanja u pogrešnom položaju.
Mora se provjeriti ispravno poravnanje / obučenost pojasa za rad pod praznim, djelomičnim i punim opterećenjem. Za početnu provjeru poravnanja, tj. za početnu novu traku i za naknadne zamjenske trake, transporter se mora pokrenuti tek nakon što su svi obrazi završeni prema Procedurama za montažu obraza. Transporter se tada pokreće bez opterećenja, uz odgovarajući nadzor od strane osoblja duž cele dužine transportera.
Kada se transporter pokrene, preklapanje trake se mora posmatrati u odnosu na ostatak strukture. Takođe, poravnanje pojasa na repu i glavi mora se pratiti pri pokretanju i ako se 'preklapanje' pomeri u smeru kazaljke na satu ili suprotno od kazaljke na satu u strukturi preko 20 stepeni navedenih gore, pojas zahteva obuku.
Poželjno je da trening pojasa izvodi samo jedna osoba. Ovo osigurava da nema dupliranja podešavanja na klizačima, posebno u ovom slučaju s obzirom na dužinu ovog transportera. Pored toga, obuka klađenja treba da počne na zadnjem kraju transportera počevši od repne koloture, utovarne sekcije itd. i napredujući duž trake za nošenje. Jednom na vrhu, trening prati liniju kaiša kroz pogone, podizanje i nazad do repne remenice preko povratne žice.
Za obučavanje trake, svaki od kliznih panela cijevnih transportera opremljen je s dva kliznika za vježbanje, na nosećoj i povratnoj niti. Ovi kliznici su obično donji zupčanici svakog seta od šest zupčanika i montirani su na držač koji ima proreze za podešavanje. Tamo gdje transporter prolazi kroz horizontalnu krivulju, trenažni kliznici su obično pomaknuti prema unutrašnjosti radijusa krivine.
Da biste podesili obuku kaiša, prvo utvrdite da li je remen potrebno da se okreće u smjeru kazaljke na satu ili suprotno od kazaljke na satu da bi 'preklapanje' bilo na vrhu (na strani nošenja) ili na dnu (povratna strana) kompleta kliznika. Drugo, utvrdite koji lajsne na kojoj od ploča za prazne otvore zahtijevaju podešavanje. Da biste to učinili, potrebno je pronaći izvor neusklađenosti tj. gdje remen počinje neusklađeno, te podesiti ove kliznike.
Vijci na identifikovanim držačima za podešavanje moraju se zatim lagano olabaviti kako bi se omogućilo okretanje držača.
Da bi se remen poravnao, držač se mora okrenuti u ispravnom smjeru. Učinak koji ova obuka ima na poravnanje trake identičan je onom koji se doživljava na konvencionalnim transporterima.
Mora se paziti da se spriječi prekomjerno prilagođavanje kliznika za vježbanje. Podešavanje se mora vršiti u malim koracima, na tri ili četiri susjedna trenažna kliznika u isto vrijeme, nakon čega slijedi promatranje u trajanju od približno 5 minuta, kako bi se omogućilo da podešavanje stupi na snagu prije nego što se izvrše daljnja podešavanja.
Tamo gdje se podese kliznici, ploče treba označiti za referentne svrhe.
Kada traka radi ispravno u panelima, potrebno je prenijeti djelomično opterećenje, nakon čega slijedi testiranje punog opterećenja. Svi držači kliznog mehanizma za vježbanje moraju se ponovo zategnuti kada se obuka pojasa završi.
Ako se ustanovi da se podešavanjem niza lamela za treniranje, poravnanje remena ne poboljšava, tada se podešeni kliznici moraju ponovo postaviti u svoje prvobitne položaje prije nego što se pređe na sljedeću seriju panela radi daljnjih podešavanja. Na taj način se postupak treninga pojasa odvija na logičan, sistematičan način.

O: Okvir transportera
Ako je vaš okvir transportera kriv ili nagnut, to bi moglo dovesti do pogrešnog vođenja trake. Provjerite svoj okvir iz svih uglova kako biste bili sigurni da je okvir ravan i kvadratan.
Snub rollers
Ovi valjci stvaraju veću napetost u vašem kaišu i uspostavljaju kontakt sa svakom remenicom u sistemu. Tenison je ključan za praćenje, tako da bi valjci trebali biti u ravni sa vašim okvirom i dovoljno zategnuti pojas.
Sečenje pojasa
Transportne trake mogu biti pogrešno isečene tokom proizvodnje, čineći ih krivim. Bez obzira koliko dobro radi ostatak vašeg sistema, krivi pojas će uzrokovati greške u praćenju.
Čistoća
Naslage na remenu i remenicama mogu uzrokovati ljuljanje remena na ovaj ili onaj način. Uvjerite se da su svi dijelovi vašeg transportera čisti kako biste osigurali nesmetan rad i spriječili kvar.
Lažne krune
Transportne trake pomiču različite predmete, a ponekad materijal može zaglaviti ili zaglaviti na remenici. Na sredini vaših krajnjih remenica možete pronaći krunice koje raspoređuju silu na svaku stranu remena i pomažu mu da ostane na pravom putu. Ako se komad krhotina zaglavi u drugoj remenici, može stvoriti lažnu krunu i preraspodijeliti težinu tamo gdje vam nije potrebna. Provjerite jesu li vaši remenici očišćeni od krhotina kako biste to izbjegli.